-

Григорий Николаевич
ЛИСТ
(23.08. 1901 - 1993)



Доктор технических наук;
Бывший Заместитель Главного конструктора
Московского автомобильного
Завода имени Сталина ("ЗиС"),
Заместитель Главного конструктора
НПО "Энергомаш"
и Руководитель работ в области
проектирования и работ
по доводке камер сгорания
жидкостно-реактивных двигателей,
внук предпринимателя
Г.И. Листа
-

-
     
 


Родился 23 августа 1901 года в Москве,
в семье потомственных предпринимателей.


Отец - Николай Густавович - сын приехавшего в Россию немецкого промышленника
и организатора предприятий Густава Ивановича Листа (1835 - 1913).
Бабушка по материнской линии Ольга Ивановна Морозова (ум. в 1920 году)
была племянницей предпринимателя и мецената Саввы Тимофеевича Морозова
(1865 - 1905).

Григорий Николаевич Лист до ареста по ложному обвинению в 1938 году
работал заместителем Главного конструктора
автозавода имени И.В. Сталина
"ЗИС".

Был репрессирован.
Срок он отбывал, работая в Казанской "шарашке", где и познакомился с С.П. Королёвым,
а так же В.П. Глушко, ставшим в будущем его непосредственным Начальником.
Здесь Лист в корне поменяет свою жизнь.
Один видных создателей отечественных автомобилей станет потом
одним из видных создателей ракетной и космической техники.

"Шарашка" находилась на территории моторного завода № 16, эвакуированного из Воронежа.
Группа Глушко находилась как бы при моторном заводе, но директору завода
фактически не подчинялась.
Именно здесь, в Казани и образовался "костяк" будущего КБ двигателестроения,
куда и вошёл Григорий Николаевич.

Лист принимал участие в создании вспомогательных авиационных
ЖРД РД-1, РД-1ХЗ, РД-2 и РД-3 с насосной подачей азотной кислоты и керосина,
с регулируемой тягой и максимальной тягой
у земли от 300 до 900 кг, и прошедшие в 1943-1946 годах наземные и летные испытания
на самолетах Пе-2Р, Ла-7Р и 120Р, Як-3, Су-6 и Су-7.
Двигатели РД-1ХЗ и РД-2 прошли государственные испытания,
отчеты по которым утверждены И.В. Сталиным.

В конце июля 1944 года по предложению наркома внутренних дел Л.П. Берия
и с согласия И.В. Сталина
Президиум Верховного Совета СССР принимает решение
о досрочном освобождении 35 заключенных ОКБ-16 и среди них - руководящего состава КБ-2.

В конце апреля 1945 года в Казанском авиационном институте была организована
кафедра ракетных двигателей.
В старший преподавательский состав вошли: В.П. Глушко (заведующий кафедрой),
Г.С. Жирицкий (профессор) и старшие преподаватели -
С.П. Королёв, Г.Н. Лист, Д.Д. Севрук и Д.Я. Брагин.

9 августа 1945 года Лист в составе группы учёных и конструкторов (Мишин, Пилюгин,
Бармин, Рязанский, Богуславский, Лист, Райков, Воскресенский
...)
был направлен в Германию для изучения трофейной ракетной техники.

После возвращения в СССР продолжил работу
в составе конструкторского бюро завода № 456
(ныне - НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко, г. Химки, Московской области)
и возглавлял конструкторскую бригаду, которая занималась
проектированием и работами по доводке камер сгорания ЖРД (НПО "Энергомаш").

Во второй половине 1950-х годов Г.Н. Лист,
как и многие его коллеги был "реабилитрирован".

Двигатели для практически всех космических аппаратов -
в этом немалая заслуга Заместителя Главного конструктора предприятия
Григория Николаевича Листа.


Г.Н. Лист - Доктор технических наук.

Стоит отметить что Григорий Николаевич занимался так же историей вело- автостроения.
Он автор и соавтор нескольких трудов по этой теме.

Награды:
В 1945 году Григорий Лист в составе группы конструкторов был награждён
орденом "Знак Почёта".

Скончался Григорий Николаевич в
1993 году.


(Увеличить изображение)
Участок № 5,
Могила Г.И. и Г.Н. Лист
(10.08. 2009, © Евгений Румянцев)

(для просмотра снимка в полноразмерном виде,
кликните левой кнопкой "мыши"по фотоссылке)


Похоронен он на участке
5,
рядом с могилой деда.

 

 
     
     
   
     

Вернуться на страницу участка

Hosted by uCoz